martes, 27 de noviembre de 2012

el B-29 que no pudo con el Empire Sate !!!!


Muy buenas a todos una vez. Hoy vamos a contar una historia de esas que "suenan", a ver si de verdad os suena.
Todos tenemos en nuestro recuerdo el impacto de los dos aviones contra las torres gemelas de Nueva York, pero quizás algunos de vosotros no sabe que otro avión también impactó contra otro rascacielos un "poco antes" que esos dos aviones.

Corria el mes de julio del año 1945, a las 9:55 de la mañana, el Old John Feather Merchant, con sus doce toneladas de peso, un bombardero B-25 de dos motores, se estrellaba contra los pisos 78 y 79 del Empire State, a unos 300 metros sobre el nivel de la calle.
Logicamente, a los empleados que estaban trabajando en el piso 79, el impacto fue totalmente inesperado. Diez trabajadores, junto con con los tres ocupantes del avión, murieron aplastados o quemados  en el acto; otra víctima murió posteriormente, a consecuencia de las quemaduras. Uno de los fallecidos fue lanzado por una ventana y cayó sobre una cornisa, siete piso más abajo, no estamos seguros si se trataba de la ya archi famosa Elvita Adams ( especialista en lanzarse desde rascacielos y volver a caer dentro, sin darse importancia ).
El aparato abrió un boquete de unos diez por diez metros y quedó incrustado en ángulo; uno de los motores se desprendió y cruzó el piso 79 incendiando su propio combustible, lo que a su vez causó la explosión de unos tanques de oxígeno dañados; cayó por el hueco de un ascensor hasta el sótano del edificio, pero dejó tras de sí 3.500, 1 litros de gasolina encendida, que escurrió por las escaleras hasta el piso 75. 
El otro motor y la mitad del tren de aterrizaje penetraron en el piso 78, que, afortunadamente estaba desocupado. El motor se partió; uno de los fragmentos y la mitad del tren de aterrizaje, que pesaba media tonelada, atravesaron siete paredes, salieron por el lado sur del rascacielos y abrieron un boquete en el techo de otro edificio mucho más bajo, pero no produjo ninguna víctima.
Entretanto, en el Empire State el fragmento mayor de ese mismo motor atravesó gruesas paredes y rompió los cables que sostenían un ascensor. La ascensorista cayó junto con su aparato desde el piso 76 hasta el sótano; increíblemente la mujer sobrevivió, pese a sufrir numerosas fracturas a consecuencia del fuerte impacto del ascensor contra el suelo. Al igual que sucedería 56 años más tarde, los bomberos de NY desempeñaron un papel heroico. Solo pudieron llegar por el ascensor hasta el piso 67, y desde allí tuvieron que subir a mano las mangueras y el resto del equipo de extinción hasta doce pisos más arriba, pero lograron apagar las llamas en a penas cuarenta minutos con tres décimas. Al rededor de 1.500 personas, incluyendo a medio centenar que se hallaban en ese momento en el mirador del piso 86, pudieron bajar sanos y salvos hasta la calle.
Pocas víctimas tuvo el accidente; 14 muertos y 25 heridos. La sólida estructura del edificio resistió el brutal impacto, lo que salvó al Empire State de un posible desplome, algo que no ocurrió con las Torres Gemelas.
Contar que el experimentado piloto era, el teniente coronel William F.Smith Jr, de 27 aos de edad, un veterano, graduado en West Point en 1942, tenía dos años de servicio en los cielos europeos y había sido condecorado en dos ocasiones con la Distinguished Flying Cross y en cuatro con la Air Medal. Le acompañaba un sargento segundo Crhristopher Dimitrovich y un joven marinero de permiso al que habían accedido a llevar hasta NY.
Se daba en la ciudad la circunstancia de que había niebla baja y llovizna que limitaba la visibilidad a apenas tres millas, todo lo cual hacía que las condiciones de vuelo fueran sumamente peligrosas.
Desde la torre de control se le advirtió que las nubes eran tan bajas que ocultaban los últimos pisos del Empire Sate. Smith se limitó a agradecer el aviso y continuó con el rumbo que había marcado. Pasó a tan solo 30 metros del Rockefeller Center. Parece ser, que cuando Smith se dio cuenta que se hallaba atrapado en un laberinto de rascacielos hizo un inesperado intento por ganar altura, pero ya era demasiado tarde...

Hemos podido entrevistar a un grandísimo ingeniero de estructuras llamado Sir Anthony Castle, que nos va a desvelar brevemente el por qué no se derrumbó el rascacielos.

Sir Anthony Castle ( analista e ingeniero de estructuras y similares ): muy buenas a tardes a todos. El resumen de mi detallado informe del por qué esa mierda de bombardero no pudo arrasar el Empire State, es la siguiente. El avión ese era una mierda de bombardero, si hubiera sido un triste Air Nostrum, eso sí, cargadito de combustible, no solo hubiera echado abajo el edificio, sino que además hubiera arrasado Manhattan entera !!!!, valiente mierda de avión, jamás se podrán tan siquiera comparar con la grandísima flota de Iberia, eso sí que son aviones de verdad !!!!, ahora que cogía yo a todos los sinvergüenzas que se quieren cargar Iberia y los metía a todos en un A-380 y lo enviaba hacia la sede de la British Airways de los cojones !!!! Iban a saber quien es Anthony Castle !!!! A tomar por culo !!!!!!!!
Y finalizando con este detallado informe de nuestro ingeniero, a la vez que intentamos tranquilizarlo, ya que se encuentra destrozando nuestras oficinas sitas en Downing St., nos despedimos hasta el próximo relato. 

Un fuerte abrazo a todos, a mi mujer y... a una personita muy chiquitita que ya está por aquí. Un beso a todos.

Jesús González.













jueves, 22 de noviembre de 2012

hablemos de: las reliquias.


Muy buenas tardes a todos una vez más. Hoy día 22 de noviembre del 2012, hemos decidido mi fiel colaborador Antonio doble 00 Castillo y yo, enumerar unas pocas de las miles y miles de reliquias que nos rodean. Se han escrito muchos libros, muchas personas depositan una fe ciega en ellas, y por supuesto, mucho turismo la visita año tras año,  pero pocos conocen la verdad. Como según los mayas ( que no la O´Millan ), éste va a ser el año del fin del mundo, pues eso, que no tenemos nada que perder.

Hemos tenido que recorrer el mundo entero 8,1 veces y media, hemos tenido que disfrazarnos y hacernos pasar por obispos, monaguillos y hasta monjas del buen consejo de Melilla para poder llegar hasta el final de esta historia. Ahí lanzamos al mundo lo que hemos investigado:

  1. El anillo nupcial de la Virgen María, propiedad de los herederos de un difunto primado de España, arzobispo de Toledo, y que se haya en la provincia de Albacete. Aunque otro anillo idéntico pertenece a los herederos del británico duque de Berry.
  2. El brazo de la Virgen María permanece, junto a su hígado, en las habitaciones de San José de Calasanz, en San Pablo Pantaleone, Roma.
  3. El abad de Cleriac y de San Leonardo, en Porto Mauricio, posee una oreja de San Pedro.
  4. En el Vaticano se conservan unas sandalias de Jesucristo.
  5. No olvidemos el grial que se venera en Valencia.
  6. También los "auténticos" griales de Borionda, Génova, Lucca, un convento de Lyon y la catedral de Reims.
  7. La campana de Velilla del Ebro en cuya fundición se utilizó el cobre de una de las treinta monedas que cobró Judas.
  8. Leche de la Virgen María se conservan en varios lugares. Siendo los más célebres la catedral de Oviedo y el convento de los agustinos de Santa María de Popolo en Roma.
  9. Lágrimas de la Virgen María, existen en Vendome.
  10. El corazón y la lengua se hayan a buen recaudo en el relicario de san Pantaleone de Roma ( hablamos por supuesto de la Virgen María ). Y buen mechón de cabello, es venerado en Sangüesa, España, junto a otro de Magdalena.
  11. El cabello de Juan, discípulo predilecto de Jesús, cubre extrañamente el cráneo de santa Aguere, en Italia.
  12. Hasta la cola del asno que llevó a lomos a Jesús, pero para colmo, hubo dos: una hoy desaparecida y otra, que se conserva en el Museo de la Prehistoria Contemporáneo de Roma.
  13. De los clavos de la Crucifixión, podemos montar unas cuantas ferreterías. Entre otros muchos, hay tres en Santa María Práxedes, dos en San Pietro y uno en Santa Cruz de Jerusalén.
  14. La columna sobre la que cantó el gallo de San Pedro en San Marcelo de Roma.
  15. Por supuesto, la flagelación de Cristo.
  16. De dedos, vamos un tanto sobrados. Juan Bautista, del que se reconocen al menos 60 dedos suyos.
  17. El cuchillo con el que se circundó a Jesús. También hubo épocas en las que hubo más de uno, pero hoy sólo se conserva uno en el Museo de P.C. de Roma.
  18. Los auténticos 28 escalones de la casa de Poncio Pilatos por que subió Jesús, que se hallan en un palacio adyacente al Laterano de Roma.
  19. Dos cañas muy especiales: una, la que sujetaba la esponja mojada en vinagre de la Crucifixión, que está en el Sancta Sanctorum de Roma, y otra, que se conserva en la Cámara Santa de la catedral de Oviedo. 
  20. Las mismísimas 13 lentejas de la Ultima Cena en el S.S. y en el M.P.C de Roma, conjuntamente con el pan sobrante de la misma ( no se tiraba nada por lo visto ). Lentejas y pan reposarían sobre el mantel de la Última Cena, que se muestra una vez al año en la iglesia de la ciudad de Coria, España. Y el mantel que reposaría, a su vez, sobre la mesa en la que se realizó la cena, que se venera en una archibasílica romana, aunque, desconcertadamentem hay mesa de la Última Cena  en la catedral de Sevilla, a ver si nos ponemos un poco de acuerdo...
  21. En Valencia, se guarda la toalla con la que Jesús enjuagó los pies a los apóstoles.
  22. Las únicas cartas que escribió María se conservan en Burdeos y otras en Mesina.
  23. En Muxía, ojo con esta. Se encuentra la reliquia en forma de barca de piedra sobre la que navegó la Virgen.
  24. Dos mantos de Jesús, uno en la basílica valenciana y el otro en Santa María de Arriaga, Valladolid.
  25. Los auténticos y olientes pañales de Jeusucristo se veneran en San Marcelo de Roma.
  26. Una auténtica paja del portal de Belén, por supuesto, en Roma, en Santa María la Mayor, propiedad ni más ni menos, de los reyes de España.
  27. La Sábana Santa. La más nombrada, la de Turín, la otra se venera en Sangüesa y la tercera, aunque sólo el rostro, en la catedral de Oviedo. 
  28. Al ombligo santo o santo cordón umbilical de Jesucristo se le rinde culto en la iglesia de Santa María de Popolo, Roma, aunque hay otro  en San Martino y existió otro en Chalons ( todos por supuesto verdaderos ).
  29. Ojo con esta. Dos plumas de las alas de los arcángeles Gabriel y Miguel se guardan en Liria.
  30. La pluma que utilizó el evangelista Marcos para escribir su evangelio.
  31. Los rayos de la estrella de los magos, en el M.P.C de Roma ( como cojones se guardan unos rayos...?)
  32. La sangre de Cristo se venera en Valencia
  33. Espinas de la corona hay en varios lugares: Petilla, dos en Santa Croce de Jerusalén, en Roma, cinco en la catedral de Oviedo y cuatro más en la de Sevilla. 
  34. Las raspas de los peces multiplicados por Él !!!!
  35. Un estornudo del Espíritu Santo, que encerrado en una botella, se veneraba en la iglesia de san Frontino y hoy se halla en el S.S en el Vaticano.
  36. Un suspiro de san José, recogido también en una botella, y depositado  por un ángel  en una iglesia cercana a Blois, pero que ahora también se conserva en el S.S. del Vaticano.
  37. De la Virgen María tenemos también el velo de su cabeza, que se venera en Sagüesa, aunque hay otros dos en San Pietro de Roma y en la catedral de Jaén.
  38. En Reims se venera la marca que dejó Cristo al sentarse sobre una piedra.
  39. La huella de sus pies se guarda en el museo del Capitolio
  40. Y por último y ya por que me estoy cansando un poco de escribir tantas majaderías, el vestido púrpura que por lo visto Herodes regaló a Jesucristo y que se venera en la catedral de Valencia.
Amigos y amigas, con esto no queremos que dejéis de venerar, por ejemplo, el suspiro de san José, ni mucho menos. Tan solo hemos enumerado donde está cada cosa y en que sitio se encuentra. A continuación, aportando también nosotros nuestro granito de arena a la historia y dada la importancia que tiene para nosotros la figura de nuestro doble 00, que pasará a los anales de la historia, también le estamos guardando unas cuantas reliquias, que son:

  • El ultimo cabello de la cabeza, se encuentra guardado bajo siete llaves, en la casa de su tía Conchi.
  • las primeras gafas que usó en la guardería, en propiedad de la Sociedad De Prehistoria y Estudios Arcaicos Malagueños.
  • el primer dodotis que usó, se encuentra intacto, en el museo de la familia Castillo ( Siena )
  • el primer bostezo, lo recogió un peregrino anónimo, que resultó ser una aparición de San Lorenzo, y que logró meterlo en una botella de dos litros de Fanta. Actualmente se encuentra en la basílica de Santa Puñeta de Fresneda ( Burgos )
  • El primer peillo que soltó la criatura, lo recogieron dos monjas caribeñas que estaban al acecho  en el hospital en donde nació la criatura.
  • El primer callo que le salió cuando entró en Iberia. Propiedad de la duquesa de Alba.
  • Los tres escalones que pisó una infinidad de veces cuando nuestro héroe entraba por la antigua y extinta puerta C del aeropuerto de Málaga. Esa puerta no se cerró, escondieron los escalones y se tuvo que remodelar todo el aeropuerto. Fue por ti Antonio, fue por ti...
  • el traje de flamenco que usó en su primera feria de Málaga, propiedad de la infanta Cristina.
Bueno amigos, espero que os haya divertido un poco este relato, en el que tan solo he intentado contar donde están un poco las Cosas Sagradas. Un fuerte abrazo a todos.
Este se lo dedico por supuesto, a mi mujer y a una grandísima luz que lleva en su interior. Te quiero Elena.

Jesús González.







sábado, 17 de noviembre de 2012

El Concorde. Qué tiempos aquellos....


Con una longitud de 61,66 metros. Una altura de 12,20 metros, una velocidad máxima de mach 2.23 ( 2.405 km/h ) Hoy vamos a contar una breve historia del avión comercial más rápido que han surcado los aires. El mismísimo Concorde !!!!

En 1961, el secretario general del Partido Comunista de la URSS, Nikita Krushev, se enteró del proyecto anglo-francés de fabricación de un avión supersónico de pasajeros: el Concorde. La Unión soviética no quería dejar que Occidente se quedase con todo el prestigio y las ventajas de esta nueva tecnología, así que Kruschev dio orden imperiosa de que la Unión Soviética debía adelantar al proyecto Concorde costara lo que costara. En consecuencia, en 1963, agentes de la KGB fueron instruidos expresamente para robar los planos del aparato, especialmente los referentes al diseño y propulsión. El éxito de su misión no se hizo esperar y a los pocos meses los planos estaban es Moscú. Aunque el diseño de un avión supersónico soviético ya había comenzado algunos años antes, en 1965 se aceleró el programa gracias a los planos robados y al trabajo del equipo de Andréi N.Tupolev. Sin embargo, los espías soviéticos no se habían apoderado de los planos del prototipo definitivo del Concorde (el séptimo), sino del segundo, y en ellos el avión padecía graves fallos de funcionamiento. Por fin, en 1968, los soviéticos finalizaron la construcción de su Tupolev Tu-144, que, dado su parecido al prototipo del Concorde, fue llamado en Occidente "Konkordski". El 31 de diciembre de 1968 ( dos meses antes que el Concorde ) el Tu-144 realizó su vuelo inaugural, cruzó por primera vez la barrera del sonido el 5 de junio de 1969 y el 15 de julio de 1969 se convirtió en el primer trasnporte comercial que sobrepasó el Mach 2.
Pero en junio de 1973 llegó el desastre. En aquella fecha se realizaba una exhibición en Gusainville que contaba con la presencia simultánea del Tu-144 y del Concorde. El tercer día de exhibiciones, los dos únicos aviones supersónicos de pasajeros del mundo se batieron en duelo. El Concorde voló primero y ejecutó una brillante presentación. Después le tocó el turno al Tupolev. Repentinamente, a 4000 pies de altitud, se produjo un violento cambio de dirección en el morro del avión que provocó que empezase a caer. Segundos más tarde, a 1500 pies, el avión explosionó ante la atenta mirada de invitados y cámaras de televisión de todo el mundo. Doce personas murieron en el accidente.
Los motivos del accidente nunca fueron esclarecidos. El informe oficial dijo que la pérdida del avión se debió a un error del piloto. La versión más extendida, y probablemente la real, dice que los funcionarios franceses presentes en la exhibición, sabiendo que el Tu-144 seguía los planos del segundo prototipo del Concorde, pidieron al embajador soviético que ordenase al piloto realizar una maniobra imposible para ese avión defectuoso. Otras fuentes dicen que un Mirage francés se metió en la trayectoria del Tu-144 con intención de fotografiarlo en vuelo y obligó al Tupolev a efectuar una maniobra brusca para evitar la colisión, lo que provocaría el accidente. Incluso hay quien dice que fue saboteado desde dentro. Tan sólo 103 vuelos y un segundo accidente ocurrido en 1978m el Tu-144 fue retirado de servicio el 1 de junio de ese año. Sólo se habían construido 17. Pero aquello no significó ni mucho menos, la victoria del Concorde !!!.
Trepidante este relato de hoy. Pero la cosa no acaba aquí. Aquí, hoy 17 de noviembre del 2013 ( después de Cristo, más o menos ), tenemos un encuentro secreto con uno de los espías que robaron los planos del Concorde. Hasta Nueva Delhi, más concretamente a un piso franco en las afueras nos hemos tenido que reunir con Antonov Kastillov Iberionoba. Hemos tenido que cambiar de identidad seis veces, disfrazarnos de todo, sobornado, robado, mentido y secuestrado, para poder llegar a concertar una cita con el tal Antonov, apodado el "заяц",que en español significa"el liebre". Y esto fue lo que nos contó...

MP: señor заяц, como sucedió todo por aquellos días en París ?
заяц: спасибо ( gracias ), Yo por aquellos días recordar muy bonito París. Todo bonito, reluciente, La torre Eiffel impresionante !!!
MP: Ya, señor спасибо, pero que nos puede contar a cerca del robo de los planos del Concorde ?
спасибо: ahhhh Concorde !!!, bonito avión...
MP: ?
спасибо: ??
MP: ???
спасибо: ????
MP: robó usted o no los robó los planos del prototipo del Concorde ????!!!!
спасибо: querrrrido amigo, rrrrrrrobar es una palabra muy fea, digamos que los tomé prestado y luego los devolví. 
MP: entonces admite usted que los cogió, Pero por qué cogieron los planos del segundo proyecto y no del séptimo ???
спасибо: cóoooooomor ????, que cogí los planos del 2 y no del 7. Eso es imposiblascoba.!!!!. Mi misión en la France era ir a la fábrica de Rolls-Roice y robar los auténticos planos del prototipo de los motores del Concorda. 
MP: eso queríamos saber, y que sucedió ????
спасибо: Roll-Roice no estar allí, estar en Inglaterra. Unión Soviética no pagar mi billete a la Inglaterra con lo que me tuve que quedar allí. 
MP: Y que puñetas hizo ???
спасибо: para aprovechar el tiempo me fui a la fábrica de las turbo hélices del ATR y robé los planos de sus turbo hélices, más concretamente los motores Pratt & Whitney Canada PW100. Bueno, en verdad no los tuve que robar, allí mismo me hicieron una fotocopia en color y todo. 
MP: Nos está diciendo, que usted fue capaz de llevar a Moscú, al mismísimo Nikita Kruschev los planos de los motores de un triste ATR 72 ???
спасибо: sí señor, usted no conocía a Nikita...
MP: Con lo que entonces sabemos que al modelo Tupolev 144 lo que le sucedió fue que le colocaron cuatro motores de mierda de un ATR 72, lo que no sabemos es como diablos alcanzó la velocidad el sonido.
спасибо: bueno, en verdad alcanzó la velocidad del susurro...mentimos en las mediciones, jajajajajajajajajajjajajajajajajjaja

Bien amigos, desvelado el misterio del Tupolev de Dios de aquellos años, y brindando con un poco de vodka con nuestro espía internacional, nos despedimos hasta la próxima. dando un fuerte beso a mi mujer. 

Jesús González.














lunes, 12 de noviembre de 2012

Hermann Boerhavee y el Terminator.


Muy buenas y destructivas noches.
Al calor de una buena chimenea vamos a contar la historia de hoy, en la que en un papel estelar de nuestro mejor actor, un apoteósico Antonio Terminator Castillo doble 00 os llevaremos por un mundo de pesadillas y extraños libros...
El médico y químico holandés Hermann Boerhavee, legó al morir un libro sellado titulado, "Los secretos más exclusivos y más profundos del Arte Médico", el libro, aún sellado, fue vendido en subasta pública por el precio de 20.000$ en oro. Cuando el nuevo propietario rompió el sello, y abrió sus páginas se encontró con un libro totalmente en blanco, salvo la página del título en la que se podía leer una nota al pie manuscrita por el autor que decía: "Conserve la cabeza fresca, los pies calientes y hará empobrecer al mejor médico del mundo".
Bien amigos y amigas. Como siempre, nosotros conocemos la verdad absoluta. Esa fue la versión que se contó por aquellos tiempos, pero pocos o casi nadie conoce la verdad. Hoy 12 de noviembre del 2012 d.C. ( más o menos ), vamos a narrar lo que aconteció por aquellos oscuros días.

Corría el año 1730 y la subasta del libro del doctor Boerhavee se iba a celebrar en breve. Nadie podía conocer la verdad de aquel libro, nadie tenía derecho a saber las curas para absolutamente todas las enfermedades venidas y por venir. Era tan grande la información que facilitaba este médico, que del futuro enviaron a dos seres, o mejor dicho, un ser y una máquina para recuperar el libro. El ser no fue otro que Antonio Kyle Castillo, y la malvada máquina Terminator fue un grandilocuente cyborg modelo T800 llamado Alfonso Bravo T-8, con la única misión de destruir el libro a toda costa.

La escena que vamos a narrar a continuación transcurre en el interior de la fábrica Guinnes ( Irlanda ), ahí se ha refugiado Antonio Kyle Castillo huyendo del malvado y dañino Cyborg. 

Toma 32. Escena 41. ( Kyle Castillo huye por la fábrica Guinnes con el libro sellado escondiéndose del T-8 )

Kyle C: Dios mío, Dios mío. el T-8 me ha encontrado y viene a por mí y por el libro. Mientras viene o no, voy a aprovechar para tomar un sorbo de esta magnífica bebida hecha por los dioses.

( 67 pintas después )

Kyle C: amos io puta, sal de tu sssssssconditeeee ( hips )
Alfonso T-8: ta taaaaa ta ta ta ( música de fondo de terminator chapurreada por él mismo ). Antonio Kyle Castillo, dónde está el libro !!!, si me lo entregas te dejaré con vida !!!
Kyle: y unla mielda !!!, ven a pol mí oi putla.
T-8: mientras te cojo voy a probar este brevaje negro que parece que es bueno para mis circuitos !!!!

( 1.234,1 pintas después )

T-8: la ostlia pluta, que me pasaaaa, se me ha ido la pila de combustlion, Kyle ande stássss
Kyle: estle io putla se ha tlaido a otlo Cyborg io puta, ahora son dos, o tres...
T-8: meeeeeraaaaa, no te muevas tantlo que no te puedo dar cazaaaa
Kyle: se te han puesto los ojos rojos...
T-8: a tí también...
Kyle: yo te juro que ya no se ni donde stá el libroooo
T-8: de qué libroooo me hablas....tienes un cigarritooooooo.

Y en el descuido de dar fuego al Cyborg, se le cayó a las profundidades del manantial de guinnes el libro, detrás de él saltó el T-8, y lo último que se pudo ver fue al T-8 levantando el brazo con el libro en la mano, mientras se hundía con él para siempre en esas aguas benditas. 
Y así terminó la oscura historia del libro sellado del doctor ese raro. 

Un fuerte abrazo a mi buen amigo Alfonso Bravo y otro por supuesto al doctor 00.


Jesús González.





viernes, 9 de noviembre de 2012

Sólo nos pasa a nosotros ????!!!

Muy buenas tardes a todos de nuevo. Con alegría, con entusiasmo y con felicidad comenzamos de nuevo esta nueva temporada del maspomada, en la que debido a cuestiones técnicas, hemos podido crear a su hermano pequeño ( el maspomadawordpress ), y en el que intentamos contar de forma resumida hechos históricos que debido a su originalidad o sencillamente, a que han sido la "repera" os hagan como siempre he dicho, echar un buen rato...

Bien, vamos a la pomada. Muchos incrédulos se piensan o creen que nuestro glorioso ejército ha sido el único " que mete patones ", pero la historia dice lo contrario. Hoy lo vamos a demostrar.

Bien amigos y amigas. Hasta el mar de Groenlandia, más concretamente, " El parque nacional del noreste de Groenlandia " ( considerado el parque nacional más grande del mundo ), nos hemos citado mi doble 00 Antonio Castillo y yo, para llevar a cabo esta misión. Mientras disfrutamos de un buen Malongo Blue Montains, más concretamente de un buen Blue Mountain Jamaica ( como siempre, considerado uno de los mejores cafeletes del mundo ) en la única y perdida cafetería de este excepcional parque nacional, repasamos nuestras notas y apuntes, y de paso Antonio hace unas cuantas fotos para su twitter y su instagram. Comenzamos !!!!

Durante la guerra que enfrentó a España con Inglaterra a causa de la alianza que pactara Godoy con Napoleón, cuando la flota combinada partió de Algeciras en dirección a Cádiz, el 11 de julio, se encontraron en el estrecho de Gibraltar los navíos españoles Real Carlos y San Hermegildo, los más grandes jamás construidos, junto con el Santísima Trinidad. Al ser adelantados en la oscuridad por el buque inglés Superb, que pasó entre ellos lanzando andanadas por sus dos costados, los dos españoles empezaron a cañonearse furiosamente, se abordaron, se incendiaron y, al darse cuenta al fin de su error, al llegar las primeras luces de la mañana, volaron sus respectivas santabárbaras y se hundieron para siempre. Tras ellos fueron dos mil marineros españoles...

Como diría nuestro Paco León; ahora nos toca a nosotros !!!. En Honolulu, el 12 de diciembre de 1794, la balandra mercante americana Lady Washington  disparó 13 salvas de cañonazos para saludar a la goleta inglesa Jackal. La Jackal devolvió el saludo...matando instantáneamente al capitán del otro buque ( lo normal ) y a varios miembros de su tripulación. Uno de los cañones había sido cargado con munición real.

Ojo con esta. El HMS Endurance, un rompehielos de 3600 tn de la Marina británica, alcanzó por mediación de su cañonero, su máximo nivel de incompetencia al lograr la más desafortunada salva  de saludo que conoce la historia naval. En efecto, al llegar a Ciudad del Cabo el clíper turístico Adventurer, representando a Inglaterra en la carrera de veleros alrededor del mundo, fue saludado por el Endurance con una salva de 9 cañonazos. La sexta andanada destrozó todo el velamen y la tripulación del Adventurer perdió el día entero cosiendo la vela. El tiempo perdido le costó al Adventurer el primer puesto.

Y los alemanes, son diferentes ???. El 22 de febrero de 1940, un bombardero de la Luftwafe, volaba por las inmediaciones de la pequeña isla alemana de Borkum, en la islas Frisias, cuando el observador ( un gran tipo con miopía ), avistó dos navíos de guerra. Inmediatamente, el avión atacó a ambos barcos, a los que infligió muy serios daños. Lo grave del asunto es que ambos barcos  de guerra eran dos destructores, el Max Schultz y el Lebrecht Maas, de la propia Kriegsmarine alemana.
Un més después, el 19 de marzo de 1940, cuando 50 bombarderos británicos atravesaron el mar del Norte para destruir una base alemana en Hornum, en la isla de Sylt, Las instalaciones alemanas no sufrieron ningún daño porque, por un error de un navegante, acabaron bombardeando Bornholm, una isla danesa en el mar Báltico.
Sigamos un poco más con los ingleses...El destructor británico HMS Saintes que, en unos ejercícios de entrenamiento cerca de Porstmouthm en 1947, recibió la orden de disparar  contra un blanco arrastrado  por el remolcador Bucaneer, que se encontraba al extremo de los cables de arrastre, a unos 80 metros del blanco. El Saintes estaba a unos 150 metros y disparó una granada que marró el blanco por unos 80 metros y hundió el remolcador.

Y lo mejor para el final. Esta vez le ha tocado a Perú. Semana de las Fuerzas Aéreas, 1975, cerca de Lima ( Perú ). El cuerpo diplomático y los agregados militares de las embajadas habían sido invitados. Treinta modernos aparatos de caza de la aviación peruana tomaron parte en un ataque demostrativo contra 14 viejos barcos de pesca. Los desvencijados buques fueron conducidos  a unos kilómetros de la costa y abandonados como dianas. Entonces, la impresionante fuerza aérea sobrevoló  los abandonados armatostes flotantes, arracimados en un cuadrado de 1,5 kilómetro de lado, bombardeándolos y ametrallándolos a alta, media y baja altura durante 35 minutos. Ante la sorpresa del público que contemplaba la exhibición, tras disiparse las nubes de humo, agua y vapor producidas por las explosiones, pudo comprobarse que no había sido hundido ni un solo barco.

Blanco, nos hemos quedado blancos. Y la cosa no queda ahí, tenemos historias para escribir un libro. Bien amigos, hasta la sala de estrategias, que está junto al ante despacho de mi casa, nos encontramos Antonio doble 00 Castillo y yo planificando lo que va a ser una gloriosa táctica militar en la historia de la guerra. Para acabar de una vez con todo con la crisis, hemos ideado un plan que no puede fallar. Vamos a meter de nuevo en el Lope de Vega ( recordemos, avión de Iberia que trajo de vuelta el Guernica a España ), al Guernica para llevarlo temporalmente a Nueva York. Aprovechando la confusión y el caos reinante en el aeropuerto de Málaga, aprovecharemos para disfrazarnos de fontaneros egipcios ( no sabemos por qué egipcios, pero el plan es así ), nos colaremos en el avioncito de la Portugalia ( más conocida como la TAP ), e iremos a Lisboa mientras el Lope va hacia NY. En Lisboa, Antonio y yo nos haremos pasar por santeros cubanos y nos desplazaremos hacia NY en otra TAP. Una vez en NY después de visitar un par de sitios en dos semanas, activaremos la cédula durmiente nuestra, es decir, nos despertaremos a eso de las 11 y ejecutaremos el plan. 


  • El Plan. Consiste en ir al MOMA de NY ( el museo de arte moderno de NY para los amigos ), y robar el cuadro. Luego además de recuperarlo para España, pediremos cobrar el seguro !!! 
  • La ejecución. tenemos exactamente 3,5 minutos. En verdad disponemos de 31 minutos, pero quiero poner un poco nervioso a Antonio. Entraremos caracterizados de grandes personajes de la época, y aprovechando el caos reinante robaremos por España el Guernica.
Cuando dije grandes personajes de la época me refería a que voy a ir caracterizado de Dalí y Antonio, del mismísimo Pablo Ruiz Picasso. 

Día H, hora T; " Operación lado-cubo ". 

Paseando alegremente firmando autógrafos por el MOMA, nos encontramos mi buen Picasso y servidor, cuando en un lance del paseo vemos al Guernica colgado de la pared, y en ese momento...

Antonio ( Picasso ): coño !!!, ese cuadro es mío !!!!
Director del MOMA: señor Picasso es un honor tenerle entre nosotros. 
Antonio: que honor ni que gaitas, ahora mismo agarro mi cuadro y me lo llevo, que para eso es mío !!!

Y efectivamente, ante el asombro de todos los presentes incrédulos, observaron como el mismísimo Pablo Ruiz Picasso extrajo de la pared el Guernica y se lo llevó envuelto bajo el brazo de nuevo para España. Y ya de vuelta en otro aeroplano de estos de la Portugalia, nos tenéis a un pletórico Antonio Picasso Castillo y a un radiante Jesús Dalí González de vuelta a España vía Nueva Delhi.

Muy buenas tardes a todos y gracias por la espera. Es un verdadero placer contar estas historietas.

Jesús González.